全球排名第14位，仅次于泰国和西班牙，销量以26%的复合增长率快速上升，在年装机量全球排名第十一。这还是你印象中的印度吗？

光着脚眯着眼，皮肤油黑，做菜就用两只手，摆摊就卖恒河水味的玛莎拉……很印度！曾经它也是四大文明古国，有先天的自然条件优势。现在的印度给外界的印象，还停留在那个农业大国，落后的陈旧思想迫害者民众，无数人哀其不幸又怒其不争。

然而，这样的数据或许让你重新认识它：印度的汽车产业是全球工业机器人的主要采购来源之一，占据了工业机器人总供应量的62%。印度政府专门推出“印度制造”和“数字化印度”等战略，大力推动机器人技术在更广阔的产业范围得到应用。在疫情之前，2016-2017，我国机器人产业进入快速发展期之前，印度的工业用机器人海外进口量全年就已增加了72.19%。

一直以来，印度作为人口大国，经济发展靠的是代加工和本土劳动力密集产业，自20世纪40年代，印度汽车行业开始发展，印度本土汽车品牌在乘用车市场占有率低，为机器人助力汽车制造带来了较大的市场潜力。先天优势——众多廉价劳动力的吸引，也让众多外资企业纷纷进驻，在印度开启了许多新项目，成为了工业机器人的主要应用行业，为工业机器人市场带来了新活力。

当然，你可能会说，印度的机器人发展靠的是外资带来的，但实际上，外资制造业的入驻，也催生了许多印度本地机器人企业的发展，例如：DiFACTO Robotics，总部位于班加罗尔的顶级工程服务公司，提供与机器人技术和自动化有关的服务和解决方案，有许多出色的软件产品Roboguide，Robostudio和Motosim；Techasoft，他们使用机器人、认知计算等技术为客户提供机器人提供应用程序开发和专业的解决方案；PARI，成立于1991年，截至目前已在全球范围内提供了不低于3000多个自动化解决方案；Systemantics，于1995年成立的基于机器人的自动化解决方案的公司，拥有水下机器人、步行机、机械臂的核心技术，伺服运动控制器，减速器，交流伺服电机等众多产品。还有专门从事服务机器人研发、生产的Invento Robotics，其产品可以与客户互动并提供自主导航。

值得一提的是，印度Hi-Tech Robotic Systemz成立于2004年，专注的确实最近几年兴起的自动驾驶，其核心技术是自动驾驶汽车，为自动驾驶仪，驾驶员辅助系统和全自动汽车技术提供服务，此外，其关键领域是开发具有连接的工业物联网框架的制造和仓储设施的自主移动机器人（AMR）。

当然，在疫情的冲击下，印度的汽车行业还是受到了影响，去年3月底印度汽车行业进入了被迫停产的状态。虽然目前疫情得到了控制，生产恢复，但工厂的利用率仍不及以前，尤其是受外资控制的工厂，依旧处于30%左右的低位。去年六月，印度汽车制造商协会（SIAM）发布的数据显示，印度家用轿车的工厂发货量为55497辆，同比下降57.98%；多功能车的工厂发货量为46201辆，同比下降31.16%。

“印度制造”的发展，离不开汽车行业，但印度确确实实拥有巨大的潜力可以挖掘，但随着国际品牌的入驻、企业管理者对工业机器人的认可加上印度政府的扶持，未来或将出现更大程度的增长。