2021年，是工业机器人爆发的一年，在自动化浪潮的推动下，市场规模持续走高。

MIR数据显示，2021年中国工业机器人出货量达256360台，同比增长49.5%，创历史新高。

同时，2021年我国工业机器人市场规模达到445.7亿元，预计2022年，国内工业机器人市场规模有望突破500亿元。

2021年上半年，我国工业机器人延续了2020年下半年市场的景气度，各行业市场需求持续释放，同时海外疫情不稳导致订单回流，推动工业机器人大幅增长，数据显示，2021年1-6月，工业机器人累计产量173630套，同比增长69.80%。

而进入三季度后，工业机器人产量增速开始放缓，数据显示，2021年7、8、9月增速分别为42.3%、57.4%、19.5%，进入10月，更是只有10.6%的增速，放缓趋势明显。

不过就绝对产量而言，2021下半年依然略高于上半年，国家统计局数据显示，2021年全年，我国工业机器人产量36.6万台，7-12月累计产量达192370台。

究其原因，除了2020年下半年因复产复工出现的高基数外，就是此前因疫情积压的需求已经得到基本释放，同时2021年下半年，原材料价格上涨、芯片短缺、限电政策等因素，导致制造业景气度持续下降，制造业PMI甚至一度降至荣枯线以下，这些都对工业机器人产量的进一步发展造成了不小的影响。

2021年，中国工业机器人领域发生多起投融资事件，总融资额创历史新高，据不完全统计，出现投融资事件96起，融资总额236亿元，将近2020年的两倍。

不过值得注意的是，融资事件中，单笔融资额度在显著增加，资金越来越集中在一些优势的企业身上，意味着一些大笔融资厂商的融资轮次已进入上市前尾声，同时各细分赛道的领跑者愈发明显，给予新进者的机会在逐渐减少。

工业机器人在汽车制造、3C电子等传统领域的应用已经较为普遍，近年来，拓展新领域应用已成为工业机器人发展的重要动力。

MIR DATABANK数据显示，2021年，工业机器人下游行业中，新能源相关行业发展旺盛，其中，锂电池行业同比增速达131%，光伏行业同比增长51%。

此外，新兴工业市场需求也在同步大幅增长，仓储物流、医疗用品、半导体行业增速分别达103%、74%、70%。

“双碳政策”利好新能源相关行业，能源结构的改革带动新能源设备需求的增长；人口老龄化、用工成本增加、疫情的影响等，推动制造工厂进行自动化升级，同时智能仓储体系、电商物流等对工业机器人分拣、搬运、码垛的需求也在大幅增长。

近来，以工业机器人“四大家族”为代表的巨头企业，都在加速对中国市场的布局，投资新建或扩建机器人工厂，提高生产能力与效率，以抢占更多的市场份额，新一轮产能竞赛已经开启。

ABB方面，投资1.5亿美元，在上海建设机器人超级工厂，计划在2022年一季度投产，虽没有公布具体产能数据，但据透露最高年产能可达10万台。

发那科方面，将投资15亿元人民币，在上海兴建其继日本之外的全球最大机器人生产基地，工厂占地面积合计将达到34万平方米，是原来一二期项目的5倍，年产能同样将达10万台。

安川方面，与长盈精密成立合资公司，瞄准主要应用与3C电子领域的新一代小型六轴工业机器人，到2021年，实现1万台的年产能，加上系统集成和标准工作站，实现年销售收入32亿元。

库卡方面，作为被美的收购的企业，特别是将被完全收购成为私企，未来的工业机器人业务无疑会更加偏向中国市场，就目前的情况来看，库卡在上海和佛山的工厂都已投产，最高年产能已达约5万台，另外还在建设佛山二期工程，预计2024年完工后可实现年产能10万台。

目前，四大家族在国内实现的工业机器人年产能约为15万台，等这些项目全部投产，也就是最晚到2025年，产能将超过50万台，这对国内工业机器人企业来说，无疑是不小的压力。

而国产工业机器人主要品牌，如新松、埃斯顿、拓斯达、埃夫特、新时达等，目前年产能约为4万台，预计到2025年，工业机器人产能将超过25万台，仅这些加起来届时产能就将高达75万台，可以预见，未来几年工业机器人行业的竞争会更加激烈。

去年12月28日，工信部等十五部门联合发布了《“十四五”机器人产业发展规划》，其中指出，要提升机器人关键零部件的功能、性能和可靠性，重点解决关键零部件“卡脖子”问题，提升高端供给能力。

并且明确目标，到2025年，我国要成为全球机器人技术创新策源地、高端制造集聚地和集成应用新高地，机器人产业营业收入年均增长超过20%，制造业机器人密度实现翻番。

对比“十三五规划”的目标——形成较为完善的机器人产业体系，“十四五规划”对工业机器人行业的发展侧重点无疑上升了一个阶段。

2021年，工业机器人交出了优秀的成绩，2022年又将如何呢，让我们拭目以待！