乘用车白热化，重卡也开卷

作为物流运输“大动脉”，重型卡车在全球范围内承担着超过70%的货运任务，但其超高的能耗与排放量巨大，成为实现“双碳”目标的关键突破口。

近日，苇渡科技宣布完成2亿美元（约14.6亿人民币）的Pre-IPO轮融资，领投方为比利时主权财富基金（比利时联邦控股和投资公司），距离其4月份宣布的1.1亿美元（约8亿人民币）B轮融资，仅过去3个月。

截至目前，苇渡科技已完成6轮融资，账面已披露融资金额超25亿人民币，资方阵容更是大咖云集，包括汇丰银行、物流地产巨头Goodman Group、云启资本、金沙江创投等知名VC/PE。

如今，苇渡科技已经走在Pre-IPO轮，为美股上市做最后冲刺。抛开别的不谈，作为成立仅2年多的黑马，要单论资本，“苇渡速度”确实让人惊叹。

相比乘用车市场的激烈竞争，新能源重卡领域的玩家还相对较少，市场格局尚未成型，这也为后来者提供了难得的弯道超车机会。

苇渡科技凭借其颠覆性技术和全球化布局，有望在这个朝阳产业中占据领先地位，竞逐成为下一个重卡界的“特斯拉”。

苇渡科技的核心竞争力在于其颠覆性的技术路线。

不同于传统车企简单的“油改电”，苇渡科技选择了更具挑战性的正向开发之路，从零开始打造全新的纯电动重卡平台。

创始人兼CEO韩文与大多数出走创业的技术大牛不同，他甚至是“半路出家”。

他拥有威廉姆斯学院的数学、经济学、西班牙语学士学位，而后又前往斯坦福大学攻读MBA学位。曾任职于全球最大的对冲基金——桥水基金、金沙江创投等知名投资机构，并在重卡自动驾驶公司——智加科技担任要职。

而韩文的好搭档——公司联合创始人兼CTO陈澔利则有着十余年重卡研发经验，曾主导开发过多款柴油、电动和氢燃料重卡。

韩文和陈澔利，一文一武，一个“仰望星空”，一个“脚踏实地”，带着打造零排放、优性价比新能源智能驾驶重卡的理想，组建了超100人的研发团队，用产品、案例向市场证明苇渡做重卡是件“有意思”的事情，也是正确的事情。

经过两年潜心研发，苇渡科技于今年4月发布了首款纯电重卡产品。

这款重卡搭载729kWh大容量电池组，能在在49吨总重情况下实现670公里超长续航，并且还搭载800V高压平台配合快充方案，仅需36分钟即可补能400公里，远超同级别产品。

其搭载的电机最高功率达到1040KW，相当于1400马力，创造了同类车型的马力之最。这一系列突破性指标，让苇渡科技的产品在续航里程、补能速度和动力输出等关键维度上，能与市面上绝大多数竞品“掰手腕”。

目前，苇渡科技已累计获得来自全球的6000余辆订单，覆盖中国、美国、欧洲、澳洲、新西兰等市场，并将今年Q4在国内开始量产交付。此外，公司还计划进一步拓展南美等新兴市场，抢占全球新能源重卡市场的先机。

面对新能源浪潮的冲击，传统重卡巨头纷纷加码电动化转型.

然而，巨头们虽然在品牌、渠道等方面具有优势，但受制于传统技术路线，其新能源产品往往是在燃油车基础上简单改装，难以适应电动化的根本需求。

相比之下，苇渡科技等新兴电动重卡企业，凭借颠覆性的技术、灵活的组织结构，正加速争夺市场份额，这些新势力在不远的将来，或许真能撼动行业格局。