作为国有特大型汽车企业集团，中国一汽从1953年奠基的夯机声，到1956年第一辆解放牌卡车从生产线轰鸣驶出，再到1958年新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车相继问世，绘制出新中国汽车工业从无到有的历史画卷。

数字化转型趋势下，中国一汽积极推进“数智化”升级。2024年，人形机器人在技术突破、商业化落地等方面取得显著进展，产业资本与技术力量的密集共振，企业也密集涌入，被称为人形机器人商业化元年，有望成长为千亿元市场。

2024年初，中国一汽启动了人形机器人技术研发探索，聚焦智能制造场景应用。为解决物流自动化难题，AI研发团队突破精准作业、柔性适配、动态控制三大技术瓶颈。其通过优化行走步态算法与稳定性控制模型，人形机器人实现抓取、搬运、码放全流程28秒循环作业，效率较传统人工大幅提升，并融合工业环境语义导航系统与视觉6D位姿估计技术，达成毫米级定位精度。

今年4月，中国一汽人形机器人“旗小智”正式亮相。作为中国一汽繁荣工厂的“7号智能员工”，它身高1.65米，可日均完成千余件零部件精准分拣，运输准确率达99.98%，在物流车间复杂路径中高效作业，为红旗汽车生产提供关键支持。

此外，中国一汽迭代了手臂、腿部结构以提升操作灵活性，升级电机参数，开发行业首个机器人工程交互软件，替换原有导航系统并微调视觉模型，使其能在复杂物流环境中高效作业。

目前，中国一汽已部署了十余台人形机器人，构建起从仓储物流到柔性装配的完整链条，成为国内率先实现人形机器人多场景规模化应用的企业。

“滴水穿石，非一日之功”。中国一汽在人形机器人领域的突破，依托于工业AI质检等领域的持续投入。在长青工厂、繁荣工厂等车间，该公司自主开发十余款AI视觉质检产品，替代传统人工质检，能够快速识别产品瑕疵，识别率超99.5%，为高品质制造筑牢基础。

与此同时，中国一汽还携手行业伙伴拓展应用边界。去年7月，一汽-大众青岛分公司与“人形机器人第一股”优必选科技正式签署战略合作协议，将共同探索人形机器人在汽车制造场景的深度应用，打造高度智能化和柔性化的生产线及汽车超级工厂。

今年4月，乐聚机器人的全尺寸人形机器人“夸父”正式“入职”一汽红旗工厂，完美融入现有自动化制造体系。

汽车产业智能化转型的浪潮中，人形机器人正成为车企突破传统制造边界的赛道之一。细数全球车企的技术探索，本田是最早着手打造行走机器人的企业。其自主研发的“ASIMO”人形机器人曾被列为世界三大先进人形机器人之一，更是全球最早具备人类双足行走能力的人型机器人。不过2018年，本田宣布停止“ASIMO”的后续开发，转而聚焦看护护理等实用场景的机器人技术研发。

现代汽车旗下的波士顿动力则以行业标杆姿态存在，其液压驱动的Atlas人形机器人长期引领全球技术风向，并于2024年正式宣布退役。

而引发车企集体“躁动”的转折点来自特斯拉。2021年，其推出的Optimus人形机器人项目搅动了科技圈。

眼下，国内十余家车企已纷纷玩起跨界，将人形机器人视为产业图谱上的关键拼图。

上汽集团以资本与产业双轮驱动，不仅投资人形机器人本体企业智元机器人、核心零部件厂商诺仕机器人，还通过上海赛创机器人间接持股，在重庆设立机器人公司；先后注册的上海众望技术、上海众启晟技术，经营范围均明确覆盖工业机器人安装、维修等业务。

同样投资智元机器人的还有比亚迪，这也是其首次涉足人形机器人领域。此外，优必选推出的全栈式无人物流解决方案，已在比亚迪汽车长沙工业园试运营，这也是首次将人形机器人与无人车协同作业。在人才方面，比亚迪发布了具身智能研究团队招聘计划。据悉，该具身智能团队成立于2022年，已开发完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等。

小米汽车的母公司小米在机器人领域动作频频：花费5000万元设立小米机器人公司，成立专项实验室并自研CyberDog仿生四足机器人与全尺寸人形机器人“铁大”。此外，其还投资了具身智能企业小雨智造，这也是小米在该领域的“首秀”。

奇瑞汽车于2024年注资1亿元成立安徽开阳科技，经营范围包括软件开发、智能机器人的研发等；推出双足机器人“Mornine”。

广汽集团旗下广汽研究院于2022年初，开始具身智能机器人的研发；2024年底推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人GoMate。

“臭搞技术”的小鹏汽车于2024年底，发布了全新AI人形机器人Iron，并已在小鹏汽车的广州工厂投入P7+车型的生产实训。

作为三大整车央企之一的长安汽车曾对外宣称，其目标不仅是制造机器人，还要打造飞行汽车，以此来布局海陆空立体交通解决方案。其计划在未来5年投入超过500亿元，计划于2026年前推出长安飞行汽车产品，在2027年前发布人形机器人产品。

另一央企玩家东风柳汽则选择以合作模式加速机器人技术落地：与优必选达成联动，共同探索人形机器人在汽车制造场景的应用。据悉，东风柳汽商用车智能制造工厂将部署20台优必选工业人形机器人Walker S1。另外，智平方旗下轮式人形机器人 “爱宝” 也已入驻东风柳汽工厂启动概念验证。

在汽车行业“技术-产能-价格”的三重内卷中，人形机器人正成为车企破局的新支点。无论是优化产线效率的工业应用，还是延伸至智慧物流、服务场景的生态拓展，机器人技术都被视为链接汽车制造与未来智能生活的关键纽带。当传统车企纷纷跳出“造车”舒适区，这场跨界竞赛的背后，或许既是对智能制造制高点的争夺，更是一场卡位战。