刘天鹏：目前我国汽车工业，自动化应用程度较高的，这点是毋庸置疑的。国际上一些大车企，包括中国本土车企，都成立了工业4.0办公室或者团队。博世和德国一些大的汽车公司，也已经开始进行汽车组装线工业4.0的合作、接触。汽车工业肯定是工业4.0践行当中，最先实现工业4.0的行业之一。当然还有其它的行业，像食品包装行业，自动化程度也很高。在客户定制方面，汽车工业可能会领先一步。至于什么时候可以实现，取决于用户对工业4.0的理解。工业4.0不是标准的产业或者标准的系统，完全是供应商和用户之间的沟通，无论是从价值流的设计还是客户的需求。

　　记者：基于现阶段国内外企业工业阶段不一的外部情况下，博世力士乐在推进工业4.0战略的时候，是不是会有不同的考虑？另外，博世和中国的秦川和其它两家公司开始有工业4.0的战略合作，不知道是否方便透露一下合作的具体情况，或者通过战略合作，能帮助企业达到怎样的目的？

　　刘天鹏：在德国，可能一个很小的企业都已经达到了工业2.5或者3.0的水平。在中国，小的企业可能是还是1.0、2.0、3.0，大部分还是机械化的。在中国推广工业4.0，不能盲目为了推广工业4.0而推广工业4.0，而是为了帮助中国制造升级转型。大家都在做智能制造、工业4.0，无论帮他们做升级也好、改造也好，一定要考虑到未来的发展，也就是未来工业4.0的概念。博世根据用户的需求来定制，如果用户只是需要生产线到2.0或者2.5的阶段，我们有足够的成熟经验去做这些事情。

　　秦川是一家上市公司，原来完全是机床式数控，他们以做齿轮闻名，生产零部件，手工组装关节减速器齿轮箱。我们给它在一个新的厂房里面，上了一条新的线。目前包括一条加工线，一条组装线。未来是五条加工线，一条组装线。成本至少降20%，生产率至少要提高10%。

　　记者：博世力士乐目前有6个工业4.0的应用，前三个是博世力士乐自己的，后三个，其中两个是和教育、实训相关。可以看出来，博世力士乐在国内目前是属于开拓市场的阶段。现在有哪些行业、哪些企业，是博世力士乐目前锁定的目标客户？

　　刘天鹏：因为中国的政府提出《中国制造2025》，中德之间的政府关系非常密切。所以不仅是博世力士乐，每家企业都会抓住这次黄金机会，来推广工业4.0，推广智能制造，帮助中国制造的转型升级。在学校的教育，也是不可忽视的。一般来说，你在学校用什么样的数控系统，出来以后就喜欢什么样的数控系统。博世只是先行一步，在先进制造技术中心，和同济、GaMi进行深度合作，这是博世的战略之一。

　　另外，工业4.0不是一个标准的系统，也不是一个标准的产品，适应于各种各样的应用。客户来找我们做的方案，有各种各样的，有金属加工的，有制造饮料的，有制造消费类电子的，还有做食品的，以及其它做机加工的。当我们第一次和客户接触的时候，他们觉得工业4.0是一个虚无缥缈的概念。等我们把我们博世生产管理系统的经验和概念讲给他的时候，他们都会表示出极大的兴趣，我们这次展览邀请了很多重量级的用户到我们这里参观，在各行各业现在都有这方面的接触，已经签合同的、已经有意向的有好几家了。

　　记者：这次展示的洪堡生产线模型，不知道从博世力士乐自己定义来说，是否已经是完完全全完成了工业4.0？