挑战不可能？美日欲举办“横跨太平洋无人机大赛”

2017-10-26 07:28

　　美国跟日本之间似乎消停不下来了，前不久才举办的格斗机器人大战刚落下帷幕，近日又打算举办一次“横跨太平洋无人机大赛”。

　　据外媒报道，日本无人机公司iROBOTICS将与美国Sabrewing Aircraft将合作举办一项名为“Pacific Drone Challenge”（太平洋无人机挑战）的活动。活动目的很简单，就是为了“创造新历史”。

　　据了解，比赛规则如下：参赛无人机将从日本仙台出发，横跨约8300公里长的太平洋海域，率先到达美国加州的队伍就获得此次胜利。此外，飞行过程中，还附加了“无人飞行、不能着陆、无补给”这三个限制条件。无人机也不能使用“热气球、火箭”等辅助飞行方式。

　　比赛难度如何

　　虽然此次比赛听起来简单，但是仔细看下绝非易事。我们从“无补给、无人飞行、不能着陆”这三个限制条件来进行简要分析。

　　首先，“无人飞行”这一点可能是限制条件中难度最小的一点。先明确一点，本次比赛所说的“无人飞行”是指无人操作，也就是说全过程除了监测参赛无人机以外，不能够对其下达任何跟比赛有关的指令。那么要实现从日本到美国的远距离飞行，而且面对太平洋海域的水纹、气流等因素影响，就必须要求无人机拥有良好的定位导航系统，才可脱离无人操作的范畴。目前在无人机上采用的导航技术已经很发达，主要包括惯性导航、卫星导航、多普勒导航、地形辅助导航以及地磁导航等，因此“无人飞行”相对来说更好解决。

　　第二点，“不能着陆”。在小编看来，这是对无人机主体各部件性能极大的挑战。无人机整体架构中，飞控系统和动力系统是其核心部分，每一个零件都尤为重要。8300公里的长距离飞行又不能着陆，参赛无人机只能处于悬浮或者前行状态，那么无人机的核心控制器、电机等部件都处于长时间运作状态，其工作效率会有所下降、散热度会增加，因此如何保障核心零部件的性能，是需要重点考虑的问题。

　　第三点，也是最重要的一点，“无补给”。“无补给”意味着参赛无人机要么使用初始携带的能源飞到终点，要么通过自给自足的方式持续补充能源。在2016年，采用太阳能电池的“阳光动力二号”无人机就完成了围绕地球飞行一周的创举，但是太阳能电池负载过重也会严重影响无人机的飞行速度。无论如何，不管是采用近来热议的锂空气电池也好，还是太阳能电池也好，只要能使用高续航力的电力系统，或许就赢在起跑线上了。

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