2020年5月11日，三菱重工正式对外发布了截止到2020年3月31日前的财政年报。报告中显示，三菱重工合并税前损益（国际会计准则）为326亿日元（上一财政年度盈余1950亿日元）。这是自2000年3月以来的第一次亏损。

三菱（图片来源：OFweek维科网）

前景堪忧，航天飞机业务亏损成主因

其中，航天飞机业务亏损最大，总损失超过1200亿日元。除此之外，主力业务中的民用飞机和汽车零部件业务也表现不佳。

民用飞机和零部件业务板块最大的客户是波音公司，波音因受新型冠状病毒疫情影响，目前处于停产状态，导致交货的三菱重工也不得不暂停其名古屋工厂的运营，造成了巨大损失。

至于汽车零部件方面，因为受到2019年中美贸易战的影响，导致成品汽车的产量下降，并且涡轮增压器和汽车空调的销量也随之下降。自2020年新型冠状病毒疫情爆发以来，整体处于停产状态。

三菱重工航天业务版块的亏损加上开发成本共损失 2633亿日元，目前业务价值已降低为零，净利润为871亿日元，比前期减少了21％，递延所得税资产激增。

三菱重工本年度销售额对应的净销售额比上一财政年度减少1％至40413亿日元，核电和火力发电业务目前状况良好，几乎保持平稳。

三菱重工目前可自由支配的纯现金收支（自由现金流）预计从前期的盈余2129亿日元变成亏损4000亿日元。在疫情的不断恶化下，公司运转所需资金也在不断上升，前景令人担忧。

三菱电机设备投入剧减

在三菱重工发布本期财报后，三菱电机也于当日宣布，预计截至2021年3月的年度合并营业收入（国际会计准则）将下降54％至1200亿日元。

随着新型冠状病毒的传播，国内外制造商都在限制其资本投入，工厂自动化设备的销售也在下降。预计从下半年开始，汽车制造商的主要客户将继续减少。销售额预计将下降8％至4.1万亿日元。这代表着销售额将减少4400亿日元，营业收入将减少1350亿日元。桥五郎在电话会议中表示，虽然4月至6月期间的商业环境很严峻，但预计在7月至9月期间会逐步改善。

三菱电机产业机械电子部门预计将受到巨大影响，其包含了自动化机器设备和汽车零部件业务。诸如定序器之类的自动化设备，因其在工厂制造中起到关键作用，所以预计在4月至6月的季度跌幅最大。自2019年以来，全球范围内对新车的需求下降，由此预计汽车电气部件和设备也会继续受到影响。

在三菱电机看来，当经济和需求无法联动时，收益相对稳定的空调领域也会受到影响。因为疫情的原因，电梯办公楼无法正常使用，在建的大楼也处于工程停滞中，导致商业办公领域对空调的需求大大降低；然而家用空调领域目前也状况不佳，预计在夏天到来前很难提高销量。

因此，桥五郎表示，三菱电机计划将减少投入至1500亿日元，比上一年减少约40％。上半年减收的影响很大，纯现金收支（自由现金流、FCF）一年内也会下降，直至三菱电机可以在今年内实现盈利。（上一季度的FCF增加了1918亿日元）

三菱电机还宣布了截至2020年3月31日的财政年报，报告中显示其销售收入较上年同期下降1％至4462.45亿日元，净利润下降2％至2218亿日元。

发放债券，应对疫情

三菱日联金融集团将在日本发行第一只公司债券，以应对新冠疫情。预计6月上旬发行600亿日元左右，将用于为现金流不足的中小企业提供资金。目的是吸引那些重视ESG（环境，社会，公司治理）的投资者进行投资。