6月1日消息，美国SpaceX载人龙飞船已于昨日（31日）成功抵达国际宇宙空间站（ISS）。

5月30日，美国SpaceX载人龙飞船飞行约19小时后，与国际宇宙空间站（ISS）顺利连接，这是首次由私人企业主导开发的载人宇宙飞船访问国际宇宙空间站。

美国SpaceX载人龙飞船于美国东部时间31日上午10点16分连接到了环绕飞行的国际宇宙空间站，离地面约400公里。2名美国宇航员于当天下午1点多打开飞船出入口进入基地内部，与已经滞留的3名宇航员见面。

这是自2011年7月航天飞机退役以来，美国载人航天飞机时隔9年后首次到达国际宇宙空间站。

载人龙飞船上的宇航员鲍勃·本肯（Bob Behnken）和道格·赫利（Doug Hurley）将开始在国际空间站长时间停留，最长可能驻留4个月。他们将加入已经驻留空间站的三名宇航员行列，包括NASA宇航员克里斯·卡西迪（Chris Cassidy）和俄罗斯宇航员阿纳托利·伊万尼辛（Anatoly Ivanishin）及伊万·瓦格纳（Ivan Vagner）。

美国宇航局的宇航员道格·赫利（Doug Hurley）在抵达国际空间站（ISS）后与地面控制台交流时表示，他很荣幸能参与到这9年的努力拼搏中。

机械臂全自动对接

载人龙飞船与国际空间站的对接展示了SpaceX太空舱的最大特点之一，即其拥有全自动对接系统。它被设计成自动接近国际空间站，并可与标准化的对接端口锁定，不需要宇航员干预。SpaceX去年成功展示了这一能力，当时该公司向空间站发送了无人版载人龙飞船。但这一次，该公司需要证明其航天器可以在载人情况下实现对接。

这种自动对接能力对载人龙飞船来说是一次重大升级，该太空舱的前身货运龙飞船在向国际空间站运送补给和食物时尚不具备这种能力。对于所有这些货运任务，国际空间站上的宇航员必须使用空间站的机械臂抓住正在接近的货运飞船，并将其带到对接端口。这项技术被称为“靠泊”，它需要国际空间站上的宇航员做大量的工作。而当载人龙飞船到达时，其自动对接能力应该有助于让宇航员腾出更多时间做其他事情。

载人航天“私有化”进程加快

自从冷战时代以来，“载人航天”已经逐渐从国家项目演变为商业项目，有必要通过市场竞争来兼顾成本和安全性。自2011年7月航天飞机退役以来，美国的载人航天飞行已经发展了9年。

据悉，美国SpaceX载人龙飞船将于几周后返回地球，今后也会继续完成飞船停留和返回期间的考验，当前已经在技术上飞跃了一大步。

这次发射是一个重要的里程碑，但美国宇航局局长布莱登斯坦说：“别忘了这是一次试飞。” 只有在成功确认这艘飞船能够具有留在国际空间站并安全运送宇航员返回地球的能力后，美国宇航局才会认定此次载人航天飞行合格。

NASA转移发展重心

自1960年代与前苏联竞争以来，政府就一直持续进行载人航天项目的开发工作（例如“阿波罗”号），这需要投入巨大的成本，同时承担很高的风险。但是，NASA自从航天飞机出现事故后就将其转移到私人公司，集中精力研发火星飞行等先进领域，NASA之所以这么做是因为此前发生的两次事故提高了安全措施的成本。NASA通过提供资金和技术使SpaceX和波音公司相互竞争，这项计划已经从政府计划中节省了200亿至300亿美元。

据悉，特斯拉的CEO埃隆·马斯克于2002年创立了Space X。其中，采用了最新技术，例如具有简单结构的胶囊型和用于操作面板的触摸面板。据说NASA支付了31亿美元（约合3300亿日元），该公司还投资了数亿美元。

成本低，使SpaceX拥有核心竞争力

这架航天飞机属于SpaceX，NASA已经是SpaceX的客户之一。尽管目前SpaceX拥有很多客户，但是要使载人飞行成为可持续的事业，能否合理降低成本费用将成为关键。如果一切顺利，载人航天项目将在8月开始正式运作。

Space X载人龙飞船此次发射成本创历史新低。因为发动机可重新使用回收，所以用于此次发射的“猎鹰9号”火箭大约为5000万美元。与那些一次性火箭相比，成本降低了一大半。

过去，美国一直依赖俄罗斯的“联盟号”飞船发射升空，但由于成为垄断市场，运输费用一人超过8千万美元，近10年来上涨了3倍以上。和俄罗斯的外交关系恶化，有不能使用的风险。美国华盛顿大学名誉教授约翰·罗格登指出，“美国是世界第一的宇宙大国，所以不能依赖其他国家”。

“美国野心的新时代开始了”。特朗普总统30日在发射后在肯尼迪宇宙中心发表了这样的演讲。特朗普掌权后指出了在24年前让美国宇航员再次登上月球的“阿尔特”计划中的错误。虽然计划使用与这次不同的火箭和宇宙飞船，但是要从议会获得预算，Space X载人龙飞船必须发射成功。

同时，这也对日本的太空计划有很大的影响。如果机组人员的龙能够全面运作，那么野口相一等四名日本宇航员将在八月份登上。

在特斯拉带动下，全球电动车销量激增

在被选定为专用车和印上NASA的标志时，外媒对此都进行了大量的报道，这对特斯拉电动汽车都是很好的宣传，自然会提高外界对特斯拉电动汽车的关注，进而提高销量。

专门从事电动车电池和电动车产业研究的凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）预测，随着各国推出新政策鼓励消费者购买电动车，2021年，全球电动车销量有望激增36％，年销量首度突破300万辆大关。

CNBC报导，凯恩能源研究顾问公司执行董事Sam Jaffe说：「电动车的市场需求受到压抑。」「我们将看到诸多因素影响市场，使2021年成为电动车销量向上攀升的转折点。」

Jaffe认为，欧洲和中国市场是带动电动车需求的最大来源。根据券商Sanford C． Bernstein的数据，中国是目前全球最大的电动车市场，2019年该国总计生产 100万辆电动车。

该行预测，今年中国电动车产量估计至少可达130万辆，并可能上看150万辆，视今年的市场状况而定。Wedbush分析师Dan Ives将特斯拉（Tesla）股票目标价从600美元调升至800美元，

凯恩能源研究顾问公司指出，欧洲将是明年推动电动车销量成长的最大动能，主因是欧盟致力降低二氧化碳排放量，因此推出多项补贴政策，提升消费者换购电动车的意愿。

美国市场方面，随着更多电动车陆续上市，当地电动车销量也有望在明年进一步成长。其中，特斯拉Model 3和Model Y可望抢攻最多市占，而福特Mustang Mach－E和通用的电动皮卡车悍马Hummer EV，也将吸引消费者关注，占据一席之地。

知名市场评鉴调查机构JD Power发表最新报告预测，今年5月，美国新车销量估略低于110万辆，较去年同月衰减32％至33％，但与上月相比，销量大幅成长约50 ％。

市场研究公司IHS Markit 4月21日发表最新研究报告，预计今年全球轻型车（包括轿车及货卡车）销量将年减22％至7，030万辆，较先前的估计值大幅下修10个百分点，而美国销量将下降26．6％至1，250万辆，跌至2010年以来新低。