富士康&比亚迪：两大代工厂的移动机器人布局

2020-07-03 17:11

比亚迪——叉车AGV成为开端

对于比亚迪的印象，大众往往停留在新能源汽车上，事实上，在电池能源的基础上，比亚迪的业务范围涵盖了手机代工及叉车制造等。

在上世纪90年代中期，比亚迪开始涉足手机行业，主要从事制造和销售手机、电子产品外壳等部件，并提供整机组装服务。目前在全世界，比亚迪是排名前五的ODM生产商，已经为很多国产手机代工，包括华为和小米。据了解，比亚迪电子每年在自动化上的投入基本保证有5亿元，目前比亚迪电子车间已具备产线全自动化、物流自动化和全流程信息化能力。

除了比亚迪电子代工厂不断引进移动搬运机器人之外，比亚迪叉车也推出了自主研发的叉车AGV产品。叉车作为比亚迪开展的比较早的一项业务，如今已经有了十年历史了，伴随着制造业的升级，比亚迪也逐渐将业务从传统叉车领域延伸至AGV领域。

2018年，在原有新能源锂电叉车的技术基础上，通过自主创新，比亚迪推出了包括托盘式、堆高式、前移式三款AGV产品，2019年上海CeMAT展，比亚迪又推出了平衡重式AGV，比亚迪AGV产品配备了激光导航、激光防撞传感器、机械防撞传感器，产品可自主实现路径选择，无需铺设地面磁条，无需修改地面标签，即可完成路径的调整，并且可自动充电、自动休眠。此外，比亚迪AGV还将根据客户需求，配备仓库管理系统、车辆调度系统，可与客户的ERP系统对接，完成入库、出库、库存物料盘点。

比亚迪叉车董事长毕国忠曾表示，现在AGV价格太贵，“普通叉车售价5万人民币，AGV可能就要25万，贵出的部分就在AGV系统上。这导致目前AGV的主要应用场景还局限于造币厂等不适宜人工操作的场景中。而比亚迪叉车的目标是让AGV的成本大大下降，主要的措施当然是我们自主掌握AGV技术，并进一步优化。人工成本节节攀升的情况下，如果AGV的价格能控制在10万元左右，那它的市场竞争力会很强。”

而未来，比亚迪将不断加大智能化产品的开发，以顺应全球物料搬运设备智能化的趋势，包括AGV等产品的升级。

<上一页 1 2