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顺丰触碰“无人机空运”梦 与京东之战在所难免

2020-08-28 11:53
刘旷
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顺丰、京东博弈无人机物流

配图来自Canva

近日,一架重达5.25吨的大型无人机从宁夏起飞,经过近一小时的飞行后抵达内蒙古机场,并成功着陆。而举行这次无人机试飞实验的正是以空运物流见长的顺丰(顺丰速递)。这次试飞实验也让顺丰成为了国内首个实现大型无人机与物流场景融合的企业,这也将为其后续无人机的商业运营打下了良好基础。

一直以来,空运都是顺丰货运物流战略的核心组成部分。从2009年开始,顺丰就专门成立了航空部门,并逐渐发展成为国内货运机架数最多的民营企业,长久以来顺丰以其快捷的航空货运服务,逐渐建立起它在物流行业的竞争壁垒,空运也因此成了顺丰的重要标签之一。

这次在宁夏举办的无人机实验获得成功,再次展现出顺丰进军空运物流的勃勃野心。而这次实验的成功,对顺丰的整体空运物流构想的实现大有裨益。这对同样对无人机物流怀有心思的京东物流,也是一个“秀肌肉”的好机会。

顺丰触碰“无人机空运”梦

顺丰在8月21日试飞的FH-98无人机,由顺丰和航天时代电子合力研发,重量达5.25吨,具有起降距离短、巡航速度快的优势,适合大载量货运。

而这次举行大型无人机的场景实验,既是顺丰对航空货运布局的加码,也是其对大型无人机货物运输的一次小的尝试。作为国内早期自建航空物流的企业之一,航空货运承载着顺丰对整个空中物流的全部梦想,空运也一直是顺丰的核心竞争力。

早在2008年,顺丰就开始着手自建航空公司,并在2009年成立航空部门。5年后,顺丰开始买进货运机,扩展其空运实力。迄今为止,顺丰已经拥有60架货机,成功刷新国内物流公司机队记录,空运实力在国内诸物流企业中,居于领先地位。

不过,它在物流无人机配送应用方面,还仍处在初期阶段。实际上,整个国内市场,物流无人机的应用也更多停留在配送方面,应用场景也多止步于小范围测试,离真正的商业化普及还很远。

在大型无人机商用方面,国内市场更是鲜有消息。顺丰这次试飞,算是开创了国内大型无人机在物流行业场景应用的先河。此举不仅有利于推动国内大型无人机在物流行业的应用进程,也让顺丰离自己的“无人机空运梦”更进一步。实际上,顺丰此次大型无人机货运试飞,更深层次的考虑则是探索至为关键的商业化问题。

蹒跚中的商业化难题

和传统的铁路、公路运输方式相比,空运具有高效率、低成本优势,这也是国内企业在航空货运领域展开布局的原因之一。

在运输速度方面,航空货运时速可达每小时600至800公里,是公路运输速度的10倍,能够极大地提升运输效率;在成本方面,空运也能省过路费、仓储费、保险费和利息支出等费用,加快资金运转速度,进而提升航空货运利润。

而在无人机应用于物流行业后,人力成本则会进一步降低,空运的优势会体现的更加明显。和有人驾驶的货运机相比,无人机有更强的机动性和更小的安全风险系数,并且其特有的虚拟训练模式,也能进一步降低无人机的安全系数和训练成本。

不过,国内市场至今还没有传出大型无人机商业应用落地的确切消息,大型无人机的场景应用仍处在待开发状态。而顺丰作为业内的先行者,此次实验的目的,自然也包括推动无人机的商业化应用。

但从国内市场的无人机应用现状来看,大型无人机的商业化仍面临着重重难题,距商业化落地还需要一定的时间。但在大型无人机商业化的进程中,也不是没有好消息。比如,5G、AI、大数据等新基建大爆发,也为大型无人机的商业化注入了新的活力。

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