一年融3轮，破了俩纪录

6月27日，吉利科技集团旗下的四川沃飞长空科技发展有限公司（以下简称“沃飞长空”）官宣完成B轮数亿元融资，由策源资本主投，华控基金、中科创星、翱翔天行、泉州海睿等追投。

据悉，融资资金将主要用于旗下全自研产品AE200的研发与商业化进程，加速城市空中交通的落地，促进中国低空经济的高质量发展。

值得注意的是，这也是近两年国内低空经济eVTOL行业的单笔最大规模融资。

而将时间线再拉长一点，小鹏汽车旗下的小鹏汇天于2021年创下的超5亿美元A轮融资纪录，仍无“敌手”。

至此，国内eVTOL赛道的单笔融资冠亚军，都被车企“收入囊中”。

南航博士下海创业

沃飞长空的故事，要从创始人郭亮说起。

这位“80后”航空人从小就立志要造飞机，从南京航空航天大学飞行器设计专业毕业后，他回到家乡四川，进入中航工业成都飞机设计研究院工作。

2015年，郭亮辞职创业，成立四川傲式科技有限公司，专注高端无人机的研发与产业化；

2019年，他加入电子科技大学航空航天学院，任硕士生导师、智能无人飞行器技术研究中心副主任，持续深耕飞行器领域。

与此同时，郭亮敏锐地洞察到，未来航空器技术将朝着新能源化、智能化和垂直起降化三个方向发展。基于这一判断，他将目光锁定在了eVTOL这一前沿领域，并与吉利集团董事长李书福结缘，而后两人一拍即合，于2020年共同创立了沃飞长空。

所谓“背靠大树好乘凉”，作为吉利科技集团布局低空出行的重要棋子，沃飞长空从一开始就具备了产业资源与资金支持的先天优势。

然而，沃飞长空的成功，凭的可不是运气，而是硬实力，公司在创立时就有一股“敢为人先”的傲气。

在载人eVTOL领域，主要有多旋翼、复合翼、倾转旋翼三种技术路线，难度依次递增。倾转旋翼技术在续航、速度、载重和舒适性等方面具有明显优势，一旦攻克，将为公司带来显著的竞争优势。

沃飞长空，恰恰选择勇闯“深水区”，足见团队的技术自信。

若从结果倒推，这一决策也确实颇具前瞻性，在今年美国《航空周刊》发布的全球eVTOL研发公司排名中，押注倾转旋翼构型的企业前十占七，而沃飞长空是唯一的中国企业。

得益于核心团队的丰富经验和强大实力，经过3年的埋头研究，沃飞长空的核心产品AE200于2023年底首次公开亮相。

AE200翼展14.5米、机高4.6米、机长9米，是一款5-6座级倾转动力纯电动eVTOL，巡航速度可达248km/h，续航里程达200公里，较传统的50-60公里续航的eVTOL，高出3倍，能覆盖大部分市内及城际出行场景，并且零排放、低噪音。

而后好消息频传。

今年1月，AE200适航技术验证机完成首飞，成为中国首个获得民航局适航审定受理批复的载人eVTOL；又于6月，AE200验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二完成该类试验科目的eVTOL企业。

这些进展标志着沃飞长空在eVTOL技术研发上实现了历史性突破，产品技术已处于全球领先地位。

此外，公司计划于2026年通过适航审定和产品型号认定，之后就可以进入商业应用和批量制造阶段，成都市民有望体验到小批量的固定航线服务。

而这一时间表虽然看似遥远，但在航空产业发展的长周期中，实际上是相当激进的目标。

备受资本青睐

至今，沃飞长空已完成3轮融资，融资金额也十分“扎眼”，A轮就融了超亿元，股东阵容更是豪华，国资基金也排队押注。

2023年6月，沃飞长空完成由华控基金领投的超亿元A轮融资。

华控基金在先进制造、高端装备领域已积累16年投资经验，打造了航空航天产业链条完整、功能齐备的发展格局，此轮融资为沃飞长空引入了更多产业链上下游资源，携手完善低空经济领域的生态布局。

参投的杭州元禾既明庚子股权投资，是国有全资企业苏州元禾控股的子公司；陕西翱翔天行创投，是国有控股的陕西省国际信托股份有限公司为第一大股东（持股50%）。

2023年12月，沃飞长空完成A+轮融资，由中国首个专注于硬科技创业投资与孵化的专业平台中科创星领投，华西金智投资、蕴盛基金、云航资本、华控基金、四川锋翅企业管理、浙江空港资本也参与投资。

此次数亿元B轮融资，由成都高新投资集团有限公司全资子公司策源资本领投，公司也是策源资本押注的第一家飞行器企业。

而沃飞长空能够在短时间内连续完成三轮融资，且规模不断扩大，背后有着深刻的原因。

2024年被称为中国“低空经济元年”，低空经济首次被写入政府工作报告，成为国家战略层面的重点发展方向，同时，国家层面也在积极推动相关政策的制定和完善。

2023年10月，工业和信息化部、科技部、财政部、中国民航局四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》明确提出，到2025年，eVTOL实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。

这些政策的出台，为eVTOL产业的发展指明了方向，也提供了有力的支持。

根据中国民航局的预测，到2025年，中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

如此巨大的市场空间自然吸引了资本的关注。而在低空经济中，eVTOL作为一个重要细分领域，更是被视为未来城市交通的革命性解决方案，其潜力不言而喻。

沃飞长空作为行业领军企业之一，自然成为投资机构争相追逐的对象。

再者，沃飞长空的核心竞争力在于其技术创新能力，以及完整的产业链布局。公司除了低空飞行外，更充分利用了吉利集团在新能源汽车的优势，发展车载飞行业务，这种技术创新与产业协同的结合，为公司的长远发展奠定了坚实基础。

写在最后

放眼全球，eVTOL产业正处于一个快速发展的阶段。美国、欧洲、日本等国家和地区都有不少企业在这个领域进行布局。

在这样的竞争环境中，中国企业既面临挑战，也迎来了难得的机遇。沃飞长空破纪录的融资无疑为中国低空经济发展注入了一针强心剂，展示了中国企业在eVTOL领域的创新能力、发展潜力。

然而，eVTOL产业的发展仍处于初级阶段，并且是一个长期主义事业。

展望未来，随着电池技术、人工智能等领域的不断突破，eVTOL的性能将会持续提升。我们可以期待更长的续航里程、更快的飞行速度、更高的安全性和更好的舒适度；

而当技术技术成熟、生产规模扩大，eVTOL的生产和运营成本将持续下探，“打飞的”价格最终会降到网约车专车的2-3倍，“空中出租车”将不再是富人专属，年轻人的“第一架飞机”或许也不是梦。