德国

德国拥有大众、宝马、戴姆勒等知名车企，汽车产业非常重要，德国交通部门负责人 Alexander Dobrindt 将无人驾驶称为“自汽车发明以来最最大的变革”。意料之中，德国出台了 法规 ，支持无人驾驶汽车的发展和路测。

2017 年 5 月，德国联邦参议院通过了一项由德国总理默克尔提出的法律，允许自动驾驶汽车上路。但是，法律要求汽车配备安全员，以便在突发情况下控制无人车。

在无人车测试过程中， 车上必须有黑匣子记录在整个行驶过程中，是人类驾驶员还是自动驾驶系统在控制汽车，目的是在事故发生后可以判定责任。 如果事故发生在驾驶员控制时，那么责任归驾驶员；如果是自动驾驶系统控制时的事故，出现了系统失效，那么责任归自动驾驶汽车公司。

据介绍，自法律通过起 2 年内，主要基于在路测过程中获得的数据，德国将跟进技术进步修订法律。

英国

虽然不如中国、美国的势头，也不像德国对汽车产业的依赖，但英国也在推进无人驾驶汽车。

2017 年 11 月，英国财政部长 Philip Hammond 发布预算书（budget statement），包含鼓励无人驾驶汽车的措施，他表示希望到 2021 年，无人车可以在英国上路。

在无人车真正上路之前，英国政府将继续 审核相关法律 ，根据无人车的特点修改已有的针对人类驾驶员的法律。

具体来说，新的法律要考虑如果出现无人车犯罪事故，那么责任在于人类还是在于汽车；无人车在公共交通中应该扮演什么样的角色，无人驾驶出租车的法规；无人车对其他司机、行人的影响，如何保护这些人。

芬兰

北欧国家芬兰为世界熟知的除了冰雪，还有领先的互联网公司，比如手机品牌诺基亚、以及愤怒的小鸟背后的游戏公司。值得提出的是，无人车高精地图厂商 HERE 原来属于诺基亚公司。2015 年，诺基亚将 HERE 以 28 亿欧元 出售给一个由奥迪、宝马、奔驰组成的财团。

根据芬兰的道路交通法规， 自动驾驶汽车可以到开放道路上测试，不要求有人类驾驶员。

芬兰交通安全局 （Trafi） 表示，欢迎企业联络 Trafi，进行自动驾驶路测。另外，Trafi 将给予各种支持协助，包括帮助自动驾驶车辆获得路测许可与注册。

无人巴士 EZ10 已经在芬兰首都赫尔辛基运行，每辆巴士载客 12 人。

瑞典

发布自动驾驶法规的大部分都是拥有汽车产业的国家，瑞典便是汽车品牌沃尔沃的故乡。

2016 年 4 月，瑞典发布了一份提案，要求瑞典交通局负责向自动驾驶测试车辆颁发许可。申请路测的公司必须解释其可以保证无人车的网络安全，保证用户隐私与个人数据，并且可以防御无人车黑客。

根据一份官方报告，瑞典有一支庞大的自动驾驶车队，由 100 辆 沃尔沃 XC90 组成。

法国

法国为了支持当地的无人驾驶行业，在 2015 年 就宣布了一项名为 Nouvelle France Industrielle （NFI） 的战略，将无人驾驶视为法国未来的基础。

根据这项战略，2015 年 8 月生效的法规要求政府在一年内允许自动驾驶汽车在公共道路上测试，但是，法规也要求路测时必须在工程师的监督下进行，工程师可以随时取得汽车的控制权。

最新的进展是，法国将允许没有驾驶员的无人车进行路测，时间上，最早将在今年实现。

路测之外，法国汽车零件制造公司 Delphi 与出行公司 Transdev 还计划运营无人驾驶出租车和无人驾驶接驳车。

日本

与德国相似，日本是一个汽车大国。2016 年，日本经济贸易产业省成立研究小组，与车企合作，在 2020 年前在公共道路上测试无人车，在 2020 年的东京奥运会上，我们也许就可以看到无人车服务。

2017 年 6 月，日本警察厅正式公布无人车在公共道路测试的 标准 。

标准要求路测企业获得警察厅的许可，因为他们认为无人车与其他车辆一样在公共道路上行驶，因此属于警察厅管理范围。具体来说，车企要向路测当地的警察局提交申请，警察局负责人审核之后给予许可。

无人车仅受一个人控制。无论是无人车驾驶员，还是远程操控员，都必须获得驾照，他们与普通驾驶员承担同样的法律责任。 操控员通过获得的图片、声音判断汽车所在的环境，进行远程控制，车企必须保证在操控员与无人车的信息传输出现问题时，汽车能够停下来。

韩国

2016 年，韩国交通部门颁发了第一个自动驾驶路测牌照，获得方是汽车巨头现代，现代公司计划到 2020 年实现无人车的商业化。

2017 年 3 月，韩国政府修改了自动驾驶路测 法规 ， 允许没有方向盘和脚踏板的无人车上路，并将安全员的数量要求从 2 人降低至 1 人 。

韩国交通部门表示，无人汽车是各种先进技术的结合，比如汽车、人工智能、信息、通信，需要各个部门的合作。

值得一提的是，韩国在 2017 年宣布打造一个模拟城市 K－City，用于自动驾驶测试，K－City 的配置应有尽有，城市有的设施基本都有，预计将配有巴士专用车道、高速公路、自动停车场，还包括幼儿园、学校等，场景设计丰富，目前投入了约 110 亿韩元（约 970 万美元）的预算。

此自动驾驶汽车测试城市将由韩国企业如 SK Telecom、Naver、三星等来使用，而智能手机巨头三星最近才获得批准在该国公路上测试自动驾驶汽车。