16日，有阿里巴巴内部人士称，他们正在研发L4及以上自动驾驶技术，已有车辆进行常态化路测，并具备在开放路段测试的能力。目前，这一团队由阿里AI实验室首席科学家王刚教授领导，且研发速度很快。

值得一提的是，阿里巴巴集团CEO张勇曾在2016年说过：无人驾驶是未来的发展方向，但结合国内交通的现状，无人驾驶要想在中国普及还需要很长的路要走，阿里巴巴不会考虑做无人驾驶。

布局自动驾驶的诸多端倪早已显现，奈何阿里一直不松口

同在BAT行列，相比于百度的“高调做事”，阿里和腾讯显得相当低调。就在本月，腾讯的自动驾驶汽车在路测时被人们意外抓到“现行”。今天，随着阿里正面承认“自动驾驶布局”，国内的自动驾驶玩家阵列总算是齐全了。

事实上，虽然是最后一个被公开，但是在自动驾驶的布局上，阿里可一点不比百度和腾讯晚。

2017年5月18日，在全球权威机器视觉算法测评平台KITTI上，阿里巴巴人工智能研究机构iDST将车辆检测的准确率拉升至90.46%。

彼时就有人猜测，阿里这是要做无人车？被团队负责人华先胜以“技术在阿里云ET中应用于城市大脑”予以反驳。从去年到今年，这一理由一直是他们的“挡箭牌”。

2017年，菜鸟旗下智能配送机器人“菜鸟小G”升级为菜鸟小G2代和小G plus。其中，小G plus具备货车的外形，具备规划路线、躲避障碍物、自动搭乘电梯等功能；

2018年，菜鸟ET实验室开发的菜鸟无人车在公共道路进行路测，其外形方方正正，只有一个货箱，没有驾驶室，体积不到普通小车的一半，能做到严格遵守红绿灯、安全避障等等……

这其中，不管是计算机视觉技术，亦或是路线规划、环境感知技术等等，对于自动驾驶汽车而言都是必要的。不过，虽然端倪很多，也引得众人纷纷猜测，但架不住阿里口风紧。所以，在今天消息曝出之前，阿里的“自动驾驶”还只是一个众人心里皆有数的“秘密”。

BAT皆已就位，于自动驾驶市场的打法各有不同

互联网时代，在搜索、社交、电商这三大领域，BAT彼此之间基本上是井水不犯河水。而在自动驾驶市场，他们的目标群体几乎就是重合的，只不过，在最终落实的需求与服务上，他们在本质上还是不同的。

· 过于低调的阿里——建立合资公司，打造自动驾驶智能网联汽车生态圈

在自动驾驶领域，阿里手中的底牌是“智能网联汽车生态圈”。

2011年7月28日，阿里云正式推出YunOS，面向物联网提供智能服务。而在2017年9月，阿里将“YunOS”改名为“AIios”，并全新发布，主攻汽车和IoT领域。在智能联网汽车领域，基于AIios平台，阿里与汽车企业一起探索平台及其他软件如何能与汽车硬件更好协同。

目前，阿里AIios平台已经接入了超过60家的合作伙伴及企业。就在上月举办的2018云栖大会深圳峰会上，全球第一大汽车半导体公司恩智浦与AIios平台达成战略合作，在智能网联汽车领域展开技术和商业合作。这些都将成为助其吸纳合作伙伴、扩大自动驾驶布局的助力。

与此同时，在车联网领域，阿里也与上汽合资成立了互联网汽车解决方案公司——斑马智行。