酷哇机器人刘力源：主打低速自动驾驶场景，AI环卫需求正在急速增长

2019-01-18 11:45

说到自动驾驶，很多人的第一反应都是摇头，因为不安全。

不论是Uber自动驾驶汽车去年撞死行人，还是Waymo在年底突然大呼“做自动驾驶好难”，都无不印证着自动驾驶“难做”。

“作为创业公司，我们和大公司不一样，得首先保证自己活下去。那么，就必须找到一个中间的商业化落地场景。”酷哇机器人联合创始人&COO刘力源说。

图 | 酷哇机器人联合创始人&COO刘力源

低速场景下的自动驾驶

酷哇成立于2015年，谈及为什么要入局自动驾驶行业，刘力源笑着说，“选择自动驾驶，是因为在大众日常生活中，‘衣食住行’中，自动驾驶会改变其中的“住和行“，这个市场足够大，这件事情值得让我们去做。

然而，即便是现在，自动驾驶在很多方面都还只是“纸上谈兵”，真正大规模落地应用的时间点，即便是如谷歌这样的大公司都无法确定。更何况是在2015年。

“2015年的时候，国内有关自动驾驶的声音非常少。技术、产业、概念普及教育都不成熟。当时我们能做的，就是把底层技术做好，做深。”

在刘力源看来，真正的自动驾驶离我们至少还有5-10年时间。与主流观点相吻合，自动驾驶市场的爆发点，要到2025-2030年才会出现。

但技术最终是要实际应用的，尤其对于创业公司来说，没有多少公司能在没有商业化的情况下挺过这么长时间，而且容易在过度研发中迷失产品化的方向。

当前，有关自动驾驶汽车底盘、传感器硬件、计算芯片等产业的发展都还不够成熟，尤其在驾驶这样一个高速、复杂度极高的场景中，即使依赖人类驾驶员每年的事故率也是所有交通工具里面最高的。

简单来说，当前自动驾驶高速场景下大规模商业应用还存在很多问题。那么，从高速走向低速，是否“有路可行”？

“从本质上来说，自动驾驶是为了解决交通安全、拥堵等问题，而不应该在技术不成熟时给交通造成困扰，这一定程度上违背了我们的初衷，也会让更多人否定这个产业。而低速、商业作业的场景或许能解决这些困扰。”

行李箱机器人是酷哇走向商业化的第一步。

基于视觉识别、跟踪定位、激光测距、避障导航等技术的综合应用，酷哇推出了一款机器人行李箱，可在没有任何人为力量驱使的情况下，自动跟随用户运动路线进行实时跟随。速度不快，且场景简单。

“其实这款产品是我们一次有关技术降级的尝试，也就是将自动驾驶技术应用到常用消费品上，一方面检测我们的技术，一方面在公司创立前期给与资金保障。”

据刘力源透露，仅2018年，行李箱机器人便出货达1万台，已成为酷哇营收的重要组成部分。而这款产品的成功商业应用，也在一定程度上证明了：再高不可攀的技术，短时间内如果无法成熟应用的话，结合成熟产品做技术降级不失为一好的解决办法。

声明： 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载，目的在于信息传递，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的，请联系我们。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻

行业报告