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手机系统的霸主 为何无人驾驶踏入两个极端

日前,加州机动车管理局(DMV,Department of Motor Vehicles) 公布了2018年度的自动驾驶年度成绩单。在榜单中共有48家公司,呈现了他们在2017年12月1日到2018年11月30日之间的路测成果。

手机系统的霸主 为何无人驾驶踏入两个极端

在这份榜单的公司中包含了各大技术公司和车厂,其中最为耀眼的当属谷歌旗下的Waymo,在榜单上Waymo的数据一骑绝尘,而另一个“亮点”当属苹果了,因为苹果和谷歌虽然在手机系统领域占据整个市场99%的份额,但是在无人驾驶领域要不是有Uber,苹果就要垫底了。

谷歌领头,苹果倒数,无人驾驶的两个极端

手机系统的霸主 为何无人驾驶踏入两个极端

报告主要对在加州进行了车辆路测的公司情况进行了统计,其中主要数据是各大公司的车辆脱离情况,所谓车辆脱离是指车辆需要人工进行干预的情况。

首先看一下各大公司的测试里程量。

从测试里程上来看,Waymo以111辆车跑了2034539公里,平均每辆车达到了18329公里,在里程上是第二名通用的2.8倍,更是第三名苹果的16倍。可惜这份榜单并不是以里程量来进行排名,不然苹果虽然被谷歌吊打,但好歹还是排在第三至少能看,所以还需要看看各家的“脱离”情况。

在整体排名之中Waymo以压倒性的数据领先于其他竞争对手,Waymo在每行驶1846.8公里时才需要人工干预一次,甚至甩排名第二的通用一倍之多,在整份榜单中,来自中国的Pony.ai和百度分别排名第5和第7位。

手机系统的霸主 为何无人驾驶踏入两个极端

而苹果在每行驶1.8公里就需要一次人工干预,而要不是有Uber这个“演员”在苹果就该垫底了。

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