专访艾利特CEO曹宇男：协作机器人快速发展时机已至好用是关键

2020-08-19 15:44

坚定押注协作机器人

2017年，工业机器人正值最炙手可热之时。全年我国有近200个项目获得融资，总投资额超200亿元，比4年前增长近30倍。但到了当下，工业机器人仍是发那科、ABB、安川、库卡“四大家族”的天下，他们合计占据超过50％的市场，在六轴以上多关节、汽车机器人两大领域，其市占率更是超过90％。

国内高投资额与国外厂商高市占率，形成鲜明对比，折射出这一赛道竞争之残酷。国产厂商在这场赛跑中，“死伤”无数，却仍难以望国际厂商之项背。究其原因，不外乎两点：

一是工业机器人核心技术和产业链资源都在国外，领先国内数十年。国内厂商从一开始就处于不利地位——缺乏资源，孤掌难鸣，只能进口产品，做简单集成，难以培养核心技术；

而更致命的是国外厂商具备明显的先发优势，他们早已锁定各行业大客户，深度绑定，一旦合作，基本难以替代。

由此，大量国内企业只能在国际厂商残留的“缝隙”中，展开激烈价格战。在份额占比不到10％的低端市场里，国内厂商用低价换取数量，将整个赛道变成一片红海。“在这个环境下，一些厂商用低质量产品拉低了赛道，改变了客户对价格的认知，也给国产机器人贴上了标签”，曹宇男说道。

协作机器人市场份额.png

而到了协作机器人这里，情况明显不同：

“首先，整个行业还在客户训导阶段，初期规模尚未完全打开。以UR为代表的国际厂商，本身也受制于高成本的约束，尚未在全球大规模放量。因此留给国内厂商的机会还有很多”，曹宇男说道。

“其次，我们与国外的技术差距并非不可超越，国外厂商量产协作机器人，也不过是最近5年时间的事。”谈到技术，曹宇男信心满满，“艾利特的团队在机器人控制技术上积累了17年，已达到行业领先水平，我们有信心追上行业第一，甚至实现超越”。当前，除了减速机，如控制系统、伺服电机等最核心部件，艾利特均能实现自研自产。

高技术壁垒，又让这片蓝海竞争格局趋于稳定。由减速机、电机等核心部件构成的关节模组，不仅集成度高，还需具备极高的稳定性、安全性。仅行业安全安规标准就高达17项，要一一满足，并非易事。曹宇男说，“这一技术壁垒，挡住了很多想要做集成、拼价格的厂商”。

市场空间广阔，更兼技术硬实力支撑，艾利特愈加坚定地看好协作机器人发展前景。自2019年起，艾利特大力调转航向，不再生产工业机器人，而是全力押注协作机器人赛道。“我们希望成为行业标杆”，曹宇男如是描绘近期目标。

孤注一掷者必然要面临质疑。不能否认的是，协作机器人行业发展缓于预期。巴克莱银行曾在2015年预测，到2020年，整个协作机器人市场可达到15万台，2025年达到70万台。但截止2019年，全球销量仅3万台。为何发展不及预期？艾利特的全力押注，胜败几何？