机器人成特斯拉智造中流砥柱

有了供应链，剩下的工作就是如何把物料以最低成本制造成成品车，这就不得不提到特斯拉位于上海的超级工厂。

该超级工厂总占地面积为86万平方米，总投资达500亿元，根据计划，全部建成后年产能可达50万辆轿车，其中Model Y于2020年1月开始生产，至3月份开始交付。

与传统工厂不一样，特斯拉超级工厂高度自动化，采用了众多先进的机器人及自动化流水线设备。特斯拉此前公布了一段上海超级工厂的宣传片，显示从五金锻造到车身组装，全流程几乎无人干预，冲压、焊接、涂装、装配四大工序均由相应的智能设备所完成。下面我们就来盘点下特斯拉超级工厂背后的那些机器人企业。

自动化主力：库卡机器人

库卡机器人成立于1989年，是世界上领先的工业机器人制造商之一。与发那科、安川、ABB并列为全球工业机器人“四大家族”之一，全球市场占有率约为13.5%。客户涵盖世界主要制造商，如宝马、通用、克莱斯勒、福特、沃尔沃、大众、戴姆勒等汽车制造商以及空客、达索、Stelia、波音、湾流、贝尔直升机等航天器制造商。其在全球拥有超过4000项相关专利技术，其中约有150项专利在中、美、日、欧、韩五地通用。

2017年1月，美的集团以约292亿元完成收购库卡，合计持有94.55%的股份，从此库卡成为美的控股的子公司；美的也借此转身成为高科技企业。

早在2017年，库卡机器人就完美助力特斯拉Model 3实现量产，当时运抵特斯拉首个超级工厂——加州弗里蒙特工厂的库卡机器人约为467台。

在上海特斯拉超级工厂中，库卡为其提供了负载能力从3公斤到1300公斤的不同型号机器人，覆盖清洗、装配、喷漆、电缆马达装配、测试标定、检验包装等流程环节；仅在冲压生产线、车身重心、烤漆中心与组装中心4个环节，就有超过150台机器人参与工作。

图片来源：OFweek维科网

电池生产线担当：发那科

发那科也是机器人“四大家族”之一，截止2020年6月，FANUC机器人在全球安装台数已突破68万台，在中国突破10.3万台，市场份额稳居第一。产品从负重0.5KG到2.3吨，品种多达260多种，可以满足不同行业及不同的应用。

同时，发那科还是世界上唯一提供集成视觉系统的机器人厂商，提供有全球唯一一家由机器人生产机器人的工厂：约1500台FANUC机器人生产机器人，自动化程度相当高，达到720小时无人化生产。

就在特斯拉上海工厂投产1年后，发那科智能工厂三期项目正式奠基，该项目由日本发那科与上海电气联合投资建设，建成后有望成为中国最大、最先进、最具柔性的机器人超级智能工厂。

在特斯拉超级工厂中，启用了发那科机器人来提升其庞大电池生产线的自动化程度。

重在参与：爱仕达

爱仕达开发有工业机器人核心器件之一的RV减速机，同时孙公司上海索鲁馨自动化有限公司提供有协作式机器人去毛刺系统。

2019年，爱仕达以1.3亿入主钱江机器人，并先后控股多个国内外领先的集成应用、工业软件等公司，将索鲁馨、松盛机器人、劳博物流、三佑科技等机器人集成应用企业纳入麾下，深入仓储物流、抛光打磨、喷涂喷釉领域，初步完成了机器人的全产业链布局，具备了完整的智能制造研发、生产、应用、服务能力。

在特斯拉工厂中，爱仕达主要提供多台协作式机器人去毛刺系统，用于特斯拉变速箱及离合器壳体。

无心插柳：华昌达

华昌达是一家工业自动化领域领先的工业集团，为客户提供完整的工业4.0解决方案。其核心业务领域包括智慧研发解决方案、机器人集成自动化解决方案、物流仓储自动化解决方案、航空航天自动化解决方案四大板块，拥有基于工业自动化智能制造、机器人集成核心技术及产品。

2015年，华昌达以现金方式收购美国Dearborn Mid-West Company, LLC(简称“DMW”)100%股权，交易价为5350万美元现金，成功入局机器人系统集成。

而DMW是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，面向北美汽车行业与工业市场制造商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用、克莱斯勒、丰田、尼桑、特斯拉等。鉴于其良好的技术优势以及此前与特斯拉的合作基础，DMW再次成为特斯拉上海超级工厂的供应商之一。

而华昌达的有心收购，无意间与特斯拉直接扯上了关系。