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自动驾驶中最“危险”的技术

导读: 我们对GPS简直再熟悉不过了,几乎从拥有手机开始,这项功能就开始伴随我们左右。但在某种程度上我们又对这项技术十分陌生,除了大概知道GPS是用来实时定位之外,对它的原理又一无所知。

在谈论自动驾驶时,我们谈论的并非一个独立的个体,而是一套完整的技术矩阵。在这个技术矩阵中,除去雷达传感器、算法之外,还有一项我们非常熟悉的技术——GPS。它的存在,保证了自动驾驶汽车行驶在应当行驶的道路上,而不是像没头苍蝇一样四处乱撞。

我们对GPS简直再熟悉不过了,几乎从拥有手机开始,这项功能就开始伴随我们左右。但在某种程度上我们又对这项技术十分陌生,除了大概知道GPS是用来实时定位之外,对它的原理又一无所知。

GPS的全称是Global Positioning System——全球卫星定位系统,这项存在于每个人手机中的技术,实际上来自于美国军方。上个世纪五、六十年代,美国国防部基于对海陆空军的定位需要,研发出了一套基于人造卫星网络的定位系统,冷战末期二十四颗卫星发射完毕,GPS开始正式投入使用,等到冷战结束,GPS开始被投入民用市场,几乎在全球形成了垄断趋势。

从技术原理来讲,GPS使用的是三角定位法。因为在轨卫星的位置是固定的,GPS接收器位于地面,向空中卫星发射信号,通过信号触达和返回的时间进行计算就得出一个距离,以距离为直径,卫星位置为圆心,所形成曲线与地球的交点,就是GPS接收器所在的位置。

自动驾驶中最“危险”的技术

你不知道的GPS,比想象中还要危险

看到这里,是不是很多都觉得心里一惊,原来这个每天跟随我左右,知道我所有秘密的系统来自美国军方。

其实对于GPS,或者说定位信息,我们本来就应该抱有更多的警惕。

自动驾驶中最“危险”的技术

首先,就是因为大量终端在本来不必要的情况下采集、上传我们的位置信息。想了解这一点,只需在安装App时看看有多少和地理位置无关的产品向用户发送了定位授权请求就知道了。一旦进行授权之后,也很难保证这些产品不会滥用自己的权力。比如去年Uber就曾闹出过一桩丑闻,即用户发现自己结束服务之后,Uber还会持续追踪自己的位置长达五分钟。Uber甚至大方的承认了这一点,声称自己的是为了优化空间细节以提供更好的服务(不得不说Uber这种流氓的态度不愧为美国企业文化最恶心的科技企业)。

自动驾驶中最“危险”的技术

(五角大楼周围的运动轨迹)

不仅是手机App,很多时候一些智能硬件也在采集我们的位置信息,如果不仔细阅读说明书,根本发现不了。最典型的就是去年年底发生的“智能手环军事泄密”事件,一家服务于Fitbit、Jawbone等智能运动手环的GPS追踪企业发布了一副全球热力追踪地图,想要展示佩戴手环用户的跑步路线。没想到的是美国军方向很多士兵配发了运动手环,这些手环就诚实的记录了士兵们运动甚至巡逻的轨迹,并且诚实的通过热力追踪地图展示给了全世界。

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