京东X事业部：自动驾驶技术的商业化路径

2018-11-20 09:36

对于顾客来说，这样的跟随机器人可以方便购买和轻松购物，包括寻找商品更便捷、手推车都不用了；对于超市来说，减少了员工的工作量，从而降低人力成本的支出。

另外，根据使用场景的不同，京东“X事业部”的跟随机器人还可以在机场使用，包括提供身份识别、选座、行李称重到托运行李搬运再到值机柜台称重及安检到最后行李装运的自动值机。

还可以在机场、高铁站、火车站等出口复杂区域，提供引导服务或者跟随服务，这是自动驾驶驾驶技术商业化的路径，可供从业人员参考。

巡检机器人

京东智能巡检机器人是以自动驾驶核心技术为基础，满足仓储夜间巡逻安防的需求的一款特种机器人。可对指定区域进行全方位、立体化的监视，有效协助安保人员完成常规性的巡检任务，及时了解防控区内的状况，准确实时的锁定关键防控部位，帮助用户预防威胁，改进安全计划并增强整体安防。

除了自动驾驶技术，巡检机器人还需要其他技术的参与，包括信息采集的热成像、高清视频、音频、烟感、光照、温度等传感器，并进行智能判断出火警、盗警、安全隐患等，针对上述异常信息可以进行相关的处置。

可见巡检机器人的难度可能还要更大一点，因为还要包括后台监控交互、对安全隐患进行判断和人防联动等，不仅仅是单一的自动驾驶技术，这可能对向朝着这块发展的自动驾驶团队来说，和现有的安防体系进行合作是个好方向。

根据搬货的需求，京东还应用了自动驾驶叉车等等。

自动驾驶的商业化路径，除了京东“X事业部”根据京东自身的需求，以及相关延伸场景的需求，进行了相应的探索，并有了相应的产品，这对于其他自动驾驶从业者是一个启示。除了自动驾驶汽车，还有很多很多的场景，可以应用到自动驾驶技术的。

当然了，可能京东并不掌握核心的技术手段，但是，京东有着最直接的商业化需求，这对于以技术见长的公司，也是一个可以合作的伙伴。

另外，在无人配送上，除了地面的无人配送外，京东还在天上的无人配送商进行努力，是的，就是无人机。京东的无人家包括了多轴无人机以及固定翼无人机。多轴无人机适应与短途无人配送，类似城市配送这样的最后1公里，而固定翼无人机适用长途无人配送，类似干线物流。

今天，航程超过1000公里、起飞重量超过800公斤、巡航高度3000米、巡航速度超过200公里/小时、翼展超过10米的固定翼无人机JDY-800，今天首飞成功。

下一次，可能车智君会盘点一下京东无人机，因为无人机可以载货，也可以载人，嗯，800公斤的起飞重量，可以载8-10个成年人了。或许，未来京东就会转型为载人航空公司。

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