中美是目前自动驾驶最为火热的两个国家，恰好也是世界GDP排名前两位的国家，无论是中国还是美国，除了科技巨头和整车企业投身自动驾驶领域，还有大量的初创公司蜂拥而入。

自动驾驶技术目前还处在投入期，尤其是缺乏造血能力的初创公司，需要进行大量的融资，才能支持公司的发展。融资金额的大小，代表着资本的认可，侧面也反应了这家公司技术水平，行业的融资情况则反应了这个国家的整体情况。

进入到2019年，中美两国自动驾驶初创公司的融资情况，则反映出差距已经在逐渐拉大。有自动驾驶初创公司创始人曾表示，中国无人驾驶时代如果推后到来，很大责任在于资本推动不够。

中国无人驾驶时代推后到来，究竟是创业者技术能力不行，还是投资人的支持不够？下面看看进入2019年来，中美自动驾驶初创公司的融资情况，包括已经官宣的融资和潜在的融资。

官宣的融资情况

进入到2019年，中美自动驾驶初创公司的融资，仍在继续，但是，很明显出现了差距。具体表现就是，美国的自动驾驶初创公司出现融资新高潮，大额融资频频出现，中国自动驾驶初创公司的融资规模相对要小得多。

中国自动驾驶初创公司最新公布的融资，是上市公司昆仑万维在4月10日晚上公告，宣布公司拟以15亿美元的估值，向小马智行（Pony.ai）投资5000万美元。从估值和投资金额来看，这是一个比较罕见的比例，有做估值的嫌疑。

据了解，昆仑万维这次投资小马智行，是资方主动找上门的，这可能也就解释了为何这次的估值和融资金额的比例罕见的原因。当然了，也不排除后续会以这个估值进来更多的资本。

同在4月10日，自动驾驶初创公司Auto X宣布在数个月前，获得了由东风汽车领投的数千万美元的A3轮融资。同在4月份，有消息称西井科技完成了B轮融资，但具体融资金额没有披露，投资方是十维资本、君岳共享、深圳景熙瑞盛等，没有一家一线的基金或产业背景基金。

如果时间再往前一点，在2019年2月13日，图森未来宣布获得9500万美元的融资，是由老股东新浪资本领投的，在2019年1月4日，文远知行宣布获得商汤科技和农银国际数千万美元的融资。

昆仑万维投资小马智行是因为上市公司必须准确披露信息外，除了图森未来宣布了具体的金额，并且是一个可信的融资金额，余下的几家融资的中国自动驾驶初创公司，均没有宣布具体的融资金额，此外还有一个共同点，所有的融资金额都没有超过1亿美元的。

接下来看看美国自动驾驶初创公司的融资情况，在2019年2月，中国人民还沉浸在春节欢乐的气氛时，Aurora宣布获得5.3亿美元的融资，刷新了美国独立自动驾驶公司单轮融资记录，但万万没想到数天之后，Nuro宣布获得软银愿景基金单笔9.4亿美元的单轮融资，一下子将自动驾驶初创公司的融资记录提升到了10亿美元的水平。

从融资数字上看，中美自动驾驶初创公司的融资差距，以及是千万级美元和亿元级美元，甚至是10亿级美元的差距了。因为在2018年，通用Cruise累计获得50亿美元的融资，中国自动驾驶公司最高的融资记录不过是2亿美元，Pony和Momenta都宣布获得2亿美元左右的融资。